Legea nr. 100/2026 schimbă responsabilitățile în transportul rutier de mărfuri și introduce sancțiuni de până la 20.000 de lei. Noile prevederi sunt în vigoare din 24 iulie 2026.
Transportatorii rutieri din România trebuie să țină cont de noi reguli privind operațiunile de încărcare și descărcare a mărfurilor. Legea nr. 100/2026 stabilește mai clar responsabilitățile șoferilor, transportatorilor, beneficiarilor și furnizorilor de marfă și urmărește delimitarea activității de transport de operațiunile de manipulare a mărfurilor.
Actul normativ a intrat în vigoare la 24 iulie 2026, iar prevederile sale vizează, în principal, transporturile rutiere efectuate contra cost cu vehicule a căror masă maximă autorizată depășește 12,5 tone.
Șoferii nu mai pot fi obligați să încarce sau să descarce marfa
Una dintre principalele modificări introduse de noua lege este interdicția de a constrânge conducătorii auto să participe la operațiunile de încărcare și descărcare a mărfurilor, paleților sau ambalajelor transportate.
Beneficiarii transportului, furnizorii mărfurilor, intermediarii și reprezentanții acestora nu pot obliga șoferii să efectueze aceste operațiuni în afara situațiilor permise expres de lege.
Practic, responsabilitatea pentru manipularea mărfurilor trebuie delimitată de activitatea propriu-zisă de transport.
Există și excepții
Legea nu exclude în totalitate participarea șoferilor la anumite operațiuni.
În cazul unor transporturi specializate, atunci când natura mărfii sau a transportului impune acest lucru, șoferul poate participa la operațiunile respective în condițiile prevăzute de lege și de documentele de muncă.
De asemenea, legea prevede situații în care conducătorul auto își poate exprima acordul în scris pentru efectuarea operațiunilor, cu respectarea cerințelor privind securitatea și sănătatea în muncă.
Clauzele contractuale care contravin legii nu mai produc efecte
O altă prevedere importantă îi privește direct pe operatorii de transport.
Clauzele prin care transportatorul își asumă obligația ca șoferii să efectueze operațiuni de încărcare sau descărcare, în situațiile în care acestea sunt interzise de noua legislație, sunt considerate nule de drept.
Prin urmare, companiile de transport trebuie să acorde atenție contractelor și procedurilor utilizate în relația cu beneficiarii și partenerii logistici.
Amenzi de până la 20.000 de lei
Nerespectarea noilor prevederi poate atrage sancțiuni semnificative.
Pentru beneficiarii transportului, furnizorii de mărfuri și intermediarii care obligă șoferii să efectueze operațiuni interzise, amenzile pot ajunge la 20.000 de lei.
Și transportatorii pot fi sancționați, inclusiv în situația în care contractele încheiate conțin obligații contrare prevederilor legale.
Cine verifică respectarea noilor reguli?
Aplicarea prevederilor va fi verificată de autoritățile competente, inclusiv de Inspecția Muncii și Inspectoratul de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier (ISCTR).
Controalele pot viza atât operatorii de transport, cât și punctele în care se desfășoară operațiunile de încărcare și descărcare.
Ce înseamnă schimbarea pentru transportatori?
Pentru companiile de transport rutier, noul cadru legislativ înseamnă o delimitare mai clară între transportul mărfurilor și manipularea acestora.
Operatorii trebuie să își verifice contractele, procedurile interne și modul în care sunt stabilite responsabilitățile la punctele de încărcare și descărcare. În același timp, beneficiarii și furnizorii de marfă trebuie să țină cont de noile obligații atunci când organizează transporturile.
Legea nr. 100/2026 marchează astfel o schimbare importantă pentru piața transportului rutier din România, prin stabilirea unor responsabilități mai clare pentru fiecare parte implicată în lanțul logistic.
Pentru companiile care lucrează cu transportatori rutieri, cunoașterea și respectarea acestor reguli devin esențiale pentru evitarea blocajelor operaționale, a conflictelor contractuale și a sancțiunilor.